Параллельный двухшнековый экструдер из полиэтилена и ДПК – полная процедура разборки и извлечения шнеков

⚠ Красная линия максимальной безопасности: выключите питание, заблокируйте и пометьте всю машину (LOTO)! Категорически запрещается проталкивать винт назад через редуктор – это может легко повредить редуктор! Винт необходимо вытащить из передней части машины; его нельзя выталкивать из задней части коробки передач.

Текущее рабочее состояние: ПЭ-древесно-пластик внутри ствола застрял; винт невозможно повернуть.

I. Подготовительная работа

1. Условия нагрева (Не разбирать в холодных условиях!)

Нагрейте каждую зону цилиндра до 195–205°C и поддерживайте эту температуру в течение 60–90 минут, чтобы размягчить комки материала на поверхности шнека; температура не должна превышать 215°C, чтобы предотвратить карбонизацию и затвердевание древесного порошка.

2. Список инструментов

Шестигранный ключ, динамометрический ключ, медная лопата, медный стержень (не задевать винты стальными стержнями), специализированная тяга для извлечения винтов, кран/цепной блок/ручная цепная таль, два длинных деревянных бревна (для установки винтов), маркер, жаропрочные перчатки, фотоаппарат.

Шуруп имеет большой вес; Тяжелый подъем вручную строго запрещен – необходимо использовать подъем с помощью крана, чтобы предотвратить падение, изгиб или повреждение винта.

II. Пошаговая процедура разборки (спереди назад)

Шаг 1. Снимите передний выпускной компонент.

1. Выключите источник питания нагрева головки;

2. Снимите головку, переходной фланец и т. д.;

3. Очистите торцевую поверхность головки винта от комков материала;

4. Сфотографируйтесь! Отметьте положения выравнивания фаз на головках двух винтов (концы зубьев торцов винтов должны быть совмещены; фаза не должна быть неправильной во время сброса – установка винтов в неправильном порядке приведет к их прямому столкновению друг с другом).

Шаг 2. Разберите сторону заднего привода (со стороны коробки передач).

1. Снимите защитную крышку муфты;

2. Ослабьте контргайку на хвостовике двух винтов (хвостая гайка винта имеет левую резьбу – ослабьте ее по часовой стрелке);

3. Снимите стопорное кольцо и шлицевую соединительную втулку, чтобы полностью отсоединить вал с винтовым сердечником от выходного вала коробки передач;

❗Винтовой привод и редуктор должны быть полностью разъединены! Если не отсоединить приводной винт, это может привести к непосредственному повреждению коробки передач.

1. Сделайте еще одну фотографию, чтобы зафиксировать исходную метку совмещения между хвостовиком винта и выходным валом.

Шаг 3: Установите инструмент для извлечения винта и начните вытягивать его наружу.

1. Две головки винтов с резьбовыми отверстиями – используйте совместимое от производителя двухвинтовое выдвижное стержневое крепление;

2. Заготовка в сборе подключается к ручной цепной тали или мостовому крану; тянущая сила должна быть приложена строго горизонтально относительно оси цилиндра – диагональная тяга запрещена! Диагональное вытягивание может поцарапать внутреннюю стенку цилиндра машины или погнуть стержень винта.

3. Медленно и с постоянной скоростью тяните вперед;

При сильном заклинивании или сильном сопротивлении: при вытягивании материала рабочие осторожно постукивают медным стержнем по резьбе винтов в портах подачи или вакууме, чтобы освободить плотно зажатый отвержденный материал PEWPC; не используйте молоток для сильного удара по винту!

Шаг 4: Сегментарное извлечение с помощью непрерывного опорного шнека (длина 3 м – наиболее важный момент)

1. После того как шуруп будет выдвинут примерно на 80–100 см, немедленно поддержите его вес с помощью крюка крана (с резиновым амортизатором для предотвращения ударов);

2. После извлечения каждой секции винта ее необходимо поддерживать в точке опоры, чтобы предотвратить ее свободное висение; нельзя допускать провисания винта! Оправка сильно подвержена изгибам и деформациям; после изгиба винт необходимо немедленно утилизировать.

3. Два винта следует вытягивать синхронно и параллельно; альтернативно их можно вытащить в шахматном порядке (один спереди, один сзади) – следите за тем, чтобы два винта не столкнулись друг с другом;

4. После полного втягивания осторожно опустите компонент на две параллельные деревянные проставки; резьбовая часть должна оставаться в подвешенном состоянии – не допускайте ее падения прямо на землю, так как это может сжать резьбу.

III. Очистка винтов (заклинивание PEWPC)

1. Используйте медную лопату, медное долото или латунный стержень для удаления затвердевших отложений из канавки резьбы; Категорически запрещается использовать угловую шлифовальную машинку или стальное зубило для очистки рабочей поверхности стержня винта.

2. Комок очень твердый; вы можете применить местный фен для нагрева поверхности винта (≤210°C) перед его очисткой;

3. Проверка сечения: проверьте резьбу винтов и оправку на наличие царапин, зазубрин или изгибов; внимательно осматривайте корпус на наличие посторонних металлических предметов (например, железных опилок, фрагментов болтов), поскольку они могут представлять опасность повторного вскрытия корпуса;

4. После завершения очистки проверьте зазор между двумя винтами и убедитесь в отсутствии отклонений.

IV. Внутренний осмотр и очистка ствола

1. Визуальный осмотр внутренней части 3-х метрового баллона;

2. Остаточные твердые массы на внутренней стенке бочки необходимо удалить медной лопатой; использование стальных инструментов для поцарапания внутреннего отверстия строго запрещено.

3. Убедитесь, что на корпусе цилиндра нет посторонних предметов и повреждений.

V. Сборка винта (сброс)

1. Совместите метки фаз двух винтов (сравните с фотографиями перед разборкой), затем медленно вставьте винт в цилиндр параллельно;

2. Хвостовой вал винта совмещен со шлицевым валом коробки передач;

3. Установите на место шлицевую втулку и контргайку (затяните гайку с обратной резьбой против часовой стрелки);

4. Установите крышку муфты;

5. Когда питание отключено, вручную поверните муфту рулевого колеса вперед и назад; если все вращение происходит плавно и без каких-либо заеданий, установка считается квалифицированной.

Во время вращения все еще существует сопротивление; Категорически запрещаем включение устройства!

VI. Процедура включения/перезапуска

1. Нагрейте зону до температуры производственного процесса PEWPC и поддерживайте ее в течение 60 минут;

2. Выполните тест на низкой скорости без нагрузки и наблюдайте за током холостого хода основной машины;

3. Сначала выдавите чистящий материал из чистого полиэтилена; как только слив станет чистым, вернитесь к рецептуре ПЭ-древесно-пластика.

❌ Запрещенная операция при вытягивании винта (частая ошибка)

1. ❌ Не используйте домкрат, чтобы оттолкнуть винт назад от задней части коробки передач; это может легко повредить шестерни коробки передач;

2. ❌ Диагональная тяговая сила, действующая на стержень винта, может поцарапать внутреннее отверстие шлифовального цилиндра или повредить гибочную оправку;

3. ❌Процесс извлечения винта предполагает безподдержку, приостановленную работу;

4. ❌ Неправильный этап установки винта – при запуске винты будут сталкиваться друг с другом;

5. ❌ Используйте стальную лопату или стальное долото, чтобы с силой открыть рабочую поверхность с винтовым приводом.