Какое обслуживание должно сделать для коробки передач конического двойного винта?
Коробка передач из конического двойного винтного экструдера - это компонент ядра, который передает мощность и регулирует скорость. Его техническое обслуживание напрямую влияет на стабильность и срок службы оборудования.
Учитывая его рабочие характеристики (высокая нагрузка, непрерывная работа, восприимчивая к пыли/высокой температуре), Yongte рекомендует пользователям сформулировать следующие планы технического обслуживания для коробки передач:
Выбор смазки
1 Следует использовать передаточное масло указанной модели (обычно средняя и высокая вязкость. Избегайте смешивания различных брендов или моделей нефти (могут привести к химической реакции и деградации производительности).
2 Когда температура окружающей среды высока (например, лето или вблизи зоны отопления), может быть выбрано нефть с немного более высокой вязкостью (например, 320#); 220# можно выбрать в низкотемпературной среде, чтобы обеспечить текучесть при запуске.
Регулярно менять смазочное масло
1 Первое изменение масла: новая машина должна быть заменена после 100-200 часов работы (металлический мусор будет произведен в течение периода подхода, а неспособность заменить его во времени усугубит износ).
2 Обычный цикл изменения масла: в соответствии с интенсивностью работы, он обычно заменяется каждые 3000-5000 часов; Если окружающая среда-пыль, а нагрузка велика, она сокращена до 2000-3000 часов.
3 Операция по смене масла:
л После остановки подождите, пока температура масла упадет до 40-50℃ (Чтобы избежать высокого температурного брызга масла, а поток горячего масла хорош, легко слить), откройте нефтяную винтовую пробку, полностью истощите старое масло (оборудование можно наклонить, чтобы помочь разряду масла).
л Добавьте небольшое количество нового масла, чтобы промыть интерьер (около 10% от общего количества), запустите в течение 1-2 минуты, затем слейте, а затем затяните винтовой заглушку для выброса масла. Добавьте новое масло в центральную линию масломатериала в соответствии со стандартом (не переполняйте, в противном случае оно приведет к повышению температуры масла и утечке).
Ежедневный уровень масла и проверка качества масла
1 Проверьте датчик уровня масла, прежде чем запустить каждую партию машины. Если уровень масла ниже нижнего предела, пополните его во времени (пополняйте один и тот же тип масла, не смешивайте разные типы масла).
2 Проверьте качество масла каждый месяц: если цвет масла черный, облачно, с металлическими фрагментами или запахом, это указывает на то, что масло ухудшилось, и его следует немедленно заменить (одновременно проверяйте, есть ли износ передачи, повреждение подшипника и другие проблемы).
3 Предотвратить смешивание воды в масло (например, утечка охлаждающей системы). Потребление воды приведет к эмульгированию и отказам смазки. Точка утечки воды должна быть заменена и отремонтирована вовремя.
Температурный мониторинг
1 Во время нормальной работы температура масла в восстановлении должна быть≤60℃ (Когда температура окружающей среды 30℃), и если он превышает 70℃, остановите машину для проверки:
(1) Возможные причины: Слишком низкий/слишком высокий уровень масла, ухудшение качества масла, разрушение передач, повреждение подшипника, чрезмерная нагрузка и т. Д.
(2) Обработка: сначала проверьте уровень масла и качество масла, если высокая температура все еще после устранения, передача и подшипник должны быть разобраны для проверки.
Мониторинг шума и вибрации
1 Во время нормальной работы не должно быть очевидного ненормального звука (например, «щелчок» или «скрип») или ненормальная вибрация.
2 Если возникает аномальный шум, это может быть износ поверхности зубчатого зуба, сломанные зубы, повреждение подшипника или ослабление установки, а машину следует немедленно остановить для проверки, чтобы избежать расширения неисправностей.
3 Чрезмерная вибрация. Проверьте, являются ли якоряными болтами свободными (повторно обтягивая, чтобы обеспечить горизонтальную установку), или шестерня/подшипник несбалансирован и необходимо калибровать или заменять.
Внешняя чистка
Очистите масло и пыль на поверхности редуктора каждую неделю (выдувайте воздушный пистолет высокого давления и протрите влажную ткань), чтобы избежать накопления, влияя на рассеивание тепла и облегчить наблюдение за точками утечки масла.
Инспекция и замена печати
1 Сосредоточьтесь на проверке масляных уплотнений (скелетных масляных уплотнений) входных и выходных валов, а также на герметизационных прокладках конечных крышек и фланцев. Если обнаружена утечка масла (утечка масла в конце вала, нефть капает на поверхности сустава), с ней следует обращаться со временем:
л Незначительная утечка масла: сначала затяните болт (даже сила, чтобы избежать деформации уплотнения из-за чрезмерной затяжной);
л Непрерывная утечка масла: остановите машину и замените уплотнение (выберите ту же модель масляных резиновых деталей и не царапают губу при установке).
2 При замене уплотнения необходимо очистить остаточный старый герметик и примеси на поверхности сустава. При необходимости, для усиления герметизации должен быть нанесен тонкий слой устойчивого к масляному герметику (например, силиконовый герметик).
Начните и остановитесь
1 Перед началом подтвердите, что уровень масла нормальный. Начните с без нагрузки (сначала откройте редуктор, затем запустите основную машину для подачи), чтобы избежать мгновенной воздействия перегрузки передачи, вызванной нагрузкой.
2 При остановке сначала прекратите питать, а затем остановите коробку передач после того, как основная машина опорожняется, чтобы уменьшить обратный крутящий момент передачи, вызванного остаточным материалом.
управление нагрузкой
1 Операция перегрузки строго запрещена (например, внезапное увеличение крутящего момента, вызванного блокировкой материала). Когда оборудование оснащено защитником крутящего момента, следует гарантировать, что оно является чувствительным и эффективным, а машину следует остановить во времени, чтобы защитить себя при перегрузке.
2 Избегайте частых стартовых стоп (особенно многократного запуска за короткое время), чтобы уменьшить ударный износ передач и подшипников.
1 Снимите коробку передач и проверьте поверхность зубчатого зуба (будь то слегка корродирована, изношенная или потрескавшаяся) и зазор со стороны зуба (если она превышает ручное значение, замените передачу).
2 Проверьте зазор вала (измерения с помощью ощущения или инструмента, слишком большой, указывает на износ подшипника, замените на высокий точный подшипник той же модели).
3 Очистите внутренний нефтяной канал и масляный бак (предотвращайте закупорку примесей и повлияйте на циркуляцию смазания масла).
4 Во время повторной сборки убедитесь, что сетка передачи является правильной (пятна контакта поверхности зуба соответствуют требованиям), подходящая нагрузка подшипника подходит, и все болты затягиваются с указанным крутящим моментом.
1 Если машина остановлена на более чем на месяц, смазочное масло должно быть опустошено (для предотвращения ухудшения масла и коррозии металла в течение длительного времени), чистка внутри, а на поверхности передачи и подшипника следует наносить масло против подачи.
2 Покройте редуктор пылевым крышкой, чтобы избежать пыли и водяного пара, и вручную регулярно переворачивайте входной вал в 1-2 раза (ежемесячно), чтобы предотвратить детали в течение длительного времени.
Благодаря вышеупомянутым показателям срок службы редуктора может быть эффективно расширен, а внезапные сбои могут быть уменьшены. Ключ - «регулярная проверка и своевременная обработка», чтобы избежать небольших проблем, накапливающихся в больших разломах (например, разрушение зубного зубного зубного зуба и захват подшипника, что может привести к тому, что вся машина останавливается для технического обслуживания).
