Как отрегулировать расстояние между винтами конического двухшнекового экструдера?

Регулировка расстояния между винтами Yongte SJSZ65/132 PE-PP древесно-пластикового композитного конического двухшнекового экструдера

I. Общие принципы Плана

Это решение предназначено для конического двухшнекового экструдера Yongte SJSZ65/132 для реализации модифицированных процессов экструзии ПЭ-древесно-пластик (ПЭ + древесный порошок + добавки) и стандартизирует процедуры регулировки осевых и радиальных зазоров шнека, а также зазора между шнеком и цилиндром. Материалы ПЭ-древесно-пластик содержат древесные волокна, обладают плохой текучестью и выделяют большое количество тепла при трении; отклонения в зазоре шнека могут напрямую привести к таким проблемам, как неравномерная разгрузка, шламирование расплава, вспенивание продукта, износ шнеков и ненормальный шум оборудования. Поэтому точная регулировка зазора является важнейшим процессом для обеспечения как качества древесно-пластиковых изделий, так и срока службы оборудования.

Это решение применимо к таким сценариям, как установка нового оборудования, замена винта/цилиндра, обслуживание при длительном износе и устранение неполадок при нагнетании; он строго соответствует оригинальным заводским стандартам сборки Yongte Equipment и требованиям к процессу экструзии древесины и пластика.

II. Стандарты базовой регулировки (специфические для полиэтиленовых композитов)

Основываясь на параметрах модели SJSZ65/132 и свойствах древесно-пластиковых композитов, это решение определяет четкие стандарты, позволяющие отличить его от традиционных процессов экструзии пластика и обеспечить совместимость с применениями древесного порошка с высоким содержанием наполнителей:

1. Радиальный зазор между винтом и цилиндром.

Подача большого конца: 0,30–0,35 мм; выходной малый конец: 0,25–0,30 мм; весь узел однородный, без локального износа; для модели 65 стандартный ход регулировки назад составляет 6–8 мм.

Этот диапазон зазоров эффективно уравновешивает риск накопления тепла сдвига, связанного с высоким коэффициентом трения и низкой текучестью древесно-пластиковых композитов, предотвращая как задержку расплава, так и разложение, вызванное слишком маленькими зазорами, а также обратный поток или утечку, возникающие из-за чрезмерно больших зазоров. При регулировке ориентиром должно служить внутреннее отверстие ствола; Для выполнения многоточечных измерений по всей длине винта следует использовать специальный щуп, следя за тем, чтобы на коническом переходном участке не было резких скачков. Для стволов, прошедших ремонт из-за износа, необходимо повторно измерить фактический внутренний диаметр и скорректировать теоретическое значение зазора, чтобы предотвратить вторичные отклонения регулировки, вызванные неточными эталонными измерениями.

2. Зазор двухвинтового зацепления.

Осевой зазор спереди и сзади равномерный; радиальный зазор зацепления составляет от 0,08 до 0,12 мм; отсутствуют трущиеся контакты и чрезмерные неплотные зазоры, что обеспечивает тщательное перемешивание и уплотнение древесно-пластикового расплава.

Контроль зазора зацепления необходимо выполнять в холодных условиях; Для измерения относительного смещения при синхронном вращении двух винтов следует использовать высокоточный циферблатный индикатор в сочетании со специализированными приспособлениями, обеспечивая, чтобы колебание зазора по всему сечению зацепления не превышало ±0,02 мм. В процессе регулировки приоритетное внимание следует уделять исправлению люфта ведущей шестерни с последующей доводкой осевого положения ведомого винта; это предотвращает возникновение ложного зацепления из-за ошибок зубчатой ​​передачи. Для конических двухшнековых систем особое внимание необходимо уделять непрерывности зазора в переходной зоне между секцией сжатия и секцией дозирования, чтобы предотвратить локальное отделение зоны обогащения древесной муки, которое может привести к внезапному расширению канала расплава и впоследствии вызвать закупорку или разрушение материала. После каждой регулировки систему следует вручную провернуть не менее чем на три полных оборота, чтобы убедиться в отсутствии заклинивания или периодических изменений сопротивления, прежде чем переходить к следующему этапу процесса.

3. Осевой люфт

Суммарный осевой люфт двухвинтовой системы составляет ≤0,03 мм; люфт между двумя винтами сбалансирован, без одностороннего смещения или рывков.

Обнаружение зазора должно выполняться при условии, что винтовые стержни полностью собраны. Используйте магнитное монтажное основание, чтобы закрепить циферблатный индикатор на торцевой поверхности фланца цилиндра; расположите датчик перпендикулярно торцу плеча стержня винта, вручную толкните или потяните стержень винта в осевом направлении и запишите максимальное значение смещения. Если зазор превышает допустимый допуск, проверьте, равномерен ли предварительный натяг упорного подшипника и ослаблена ли контргайка, затем отрегулируйте толщину прокладки, чтобы восстановить расчетный зазор. После регулировки повторите испытание на поворотном столе, чтобы убедиться, что оба винтовых стержня по-прежнему могут двигаться синхронно и плавно в условиях осевой нагрузки, тем самым предотвращая возникновение дополнительных напряжений или разрушение уплотнения во время работы из-за дифференциального теплового расширения.

4. Каландровый зазор

Большой конец винта имеет диаметр 1,5 мм, а меньший конец — 1,0 мм; эти размеры оптимизированы для степени сжатия древесно-пластиковых композитов, тем самым предотвращая недостаточную пластификацию или разложение, вызванное перегревом.

Это значение зазора необходимо измерять в холодных условиях с помощью щупа или специального калибра, чтобы убедиться в отсутствии контакта между торцом винта и каландрирующей пластиной и в том, что этот зазор распределяется равномерно. При отклонении измеренного значения от заданного диапазона коррекцию следует произвести путем установки или удаления регулировочных шайб или шлифовки посадочной поверхности каландрирующей пластины; Категорически запрещается затягивать с усилием, так как это может привести к деформации винта. После настройки необходимо провести проверку материала в процессе производства на основе свойств материала, наблюдения за качеством поверхности экструдированного продукта и колебаниями давления расплава, чтобы подтвердить, что качество пластификации остается стабильным.

III. Предналадочные подготовительные работы

1. Отключение оборудования и защита безопасности

Полностью выключите оборудование, отключите основное электропитание, повесьте предупреждающие знаки о необходимости технического обслуживания, отключите системы контроля температуры, подачи и тяги. Подождите, пока температура цилиндра не упадет ниже 80°C, чтобы предотвратить ожоги или остаточную карбонизацию материала, которая может повлиять на точность измерений, и сбросьте остаточное давление внутри оборудования.

2. Очистка и проверка оборудования.

Снимите головку машины, пластину с несколькими отверстиями и сетку фильтра; тщательно очистите внутреннюю часть цилиндра от остатков древесно-пластикового материала, обуглившихся материалов и загрязнений; осмотрите стержень винта и внутреннюю стенку цилиндра на предмет отсутствия царапин, переломов зубьев или сильного износа; и убедитесь, что шлицевой вал, соединительная втулка и подшипники надежно закреплены и не повреждены. Убедитесь, что уровень смазочного масла в коробке передач в норме, качество масла чистое, нет эмульсий и примесей.

3. Подготовка инструментов и расходных материалов.

Высокоточный щуп 0,02–1,0 мм, циферблатный индикатор, микрометр глубины, регулировочная шайба из нержавеющей стали (характеристики: 0,01/0,05/0,1 мм), динамометрический ключ, медный стержень, ткань для защиты от пыли, спирт, запасной герметик и крепежные болты.

4. Предварительная проверка

Выполните поворот вручную, чтобы убедиться, что оба винта вращаются плавно, без каких-либо рывков или шума металлического трения; проверить свободное перемещение винтов: при затягивании одного винта другой должен иметь возможность свободно перемещаться вперед и назад без осевого заедания или смещения; только после выполнения этих условий можно приступать к работе по корректировке зазора.

IV. Подробные этапы процедуры настройки

Шаг 1. Обнуление опорной оси редуктора.

1. Ослабьте контргайку хвостового конца основного и ведомого винтов соединительной втулки; доведите вал распределительной шестерни до состояния нулевого осевого зазора, чтобы устранить осевой люфт коробки передач.

2. Затягивайте ведущий и ведомый винты по отдельности до тех пор, пока шлицевая втулка винта полностью не войдет в зацепление с распределительным валом, следя за тем, чтобы осевые линии обоих винтов совпадали и не было смещения или зазора.

3. Вручную поверните приводной блок 3–5 раз, чтобы убедиться, что сдвоенные винты входят в зацепление без зацеплений и не имеют осевого смещения; затем зафиксируйте исходное положение.

Шаг 2: Измерение и регулировка радиального зазора между винтом и цилиндром.

1. Соберите сегментированные образцы из порта подачи и выпуска цилиндра; равномерно выберите четыре точки — верхнюю, нижнюю, левую и правую — по окружности винта; используйте щуп для измерения радиального зазора как на большом, так и на малом конце; и записать данные, полученные из каждой точки.

2. Чрезмерный зазор: добавьте прокладку из нержавеющей стали соответствующей толщины на задний конец винта, чтобы протолкнуть винт вперед и уменьшить радиальный зазор; 3. Недостаточный зазор: уменьшите толщину прокладки и соответствующим образом переместите винт назад, чтобы предотвратить трение винта о цилиндр и избежать высокотемпературного износа.

3. Выполните повторную точную регулировку прокладок, чтобы убедиться, что зазоры как на большом, так и на малом концах полностью соответствуют указанным стандартам, при этом изменение зазора по всем сторонам одного и того же поперечного сечения составляет ≤ 0,03 мм и не имеет смещения зазора.

Шаг 3: Калибровка зазора двухшнекового зацепления

1. Зафиксируйте положение ведущего винта, вручную отрегулируйте осевое положение ведомого винта, измерьте зазор между винтами и убедитесь, что зазор между передней и задней частью одинаков и постоянен.

2. Коррекция отклонения: если зазор переднего конца слишком велик, следует добавить прокладку и сместить ее вперед на заднем конце ведомого винта; когда зазор в задней части слишком велик, следует добавить подстроечную прокладку и сместить ее вперед на заднем конце ведущего винта, гарантируя, что зацепление сдвоенных винтов всегда остается центрированным и симметричным.

3. После завершения регулировки отверткой поверните сдвоенные винты и проверьте равномерность осевого смещения во всем диапазоне; убедитесь в отсутствии одностороннего заклинивания или каких-либо аномальных отклонений.

Шаг 4: Точная калибровка осевого люфта

1. Надежно закрепить циферблатный индикатор на торце ствола; совместите головку индикатора вертикально с торцом винта; вручную нажмите и потяните винт и считайте максимальное значение смещения.

2. Регулируя количество балансировочных прокладок на задней части, осевой люфт двойных винтов контролируется на уровне ≤0,03 мм, а разница люфта между двумя винтами ограничивается до ≤0,01 мм, что обеспечивает стабильную работу без вибрации.

Шаг 5: Полная блокировка и сброс

1. Как только все зазоры будут соответствовать указанным требованиям, равномерно затяните заднюю контргайку и соединительную втулку; убедитесь, что крутящий момент распределен равномерно, чтобы предотвратить одностороннюю чрезмерную затяжку, которая может привести к смещению винтового стержня.

2. Еще раз выполните полную проверку при повороте вручную, чтобы убедиться в отсутствии трения металла, рывков и что зазор остается стабильным и без каких-либо изменений.

3. Очистите рабочую зону; переустановите головку машины, фильтрующую сетку и пористую пластину; и проверьте все точки уплотнения, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и не имеют потенциальных утечек материала или масла.

V. Испытание на нагрев и калибровка процесса (для композитов ПЭ и древесины)

1. Предварительный нагрев

Реализовать поэтапный процесс нагрева: первую зону ствола устанавливают на 160°С, вторую зону на 170°С, третью зону на 175°С и головку на 180°С; поддерживайте эти температуры в течение 30 минут, чтобы обеспечить равномерное распределение температуры по всему корпусу машины, исключить влияние теплового расширения и сжатия на зазор, а также не допустить, чтобы зазор соответствовал техническим требованиям во время холодной работы или вызывал контакт между матрицей и цилиндром во время горячей работы.

2. Тестовый запуск без нагрузки

Поработать на низкой скорости без нагрузки в течение 10 минут; следить за тем, чтобы оборудование не издавало аномального шума, вибрации и аномального повышения температуры; Редуктор и подшипники работают плавно, винт вращается равномерно.

3. Проверка пробного производства с использованием материалов.

Подача низкоскоростного композиционного материала ПЭ-древесность; постепенно увеличивайте скорость вращения основной машины и наблюдайте за состоянием выгрузки: выгрузка должна быть однородной, без полос, пузырьков и обуглившегося материала; Чтобы считаться квалифицированным, расплав должен быть полностью пластифицирован и уплотнен. В случае возникновения утечек, плохой пластификации, аномального шума или вибрации немедленно остановите машину и повторно выполните точную настройку зазора.

VI. Распространенные неисправности и решения по регулировке зазора

VII. Меры предосторожности и рекомендации по техническому обслуживанию

1. Регулировку зазора необходимо выполнять на холодной машине; в условиях горячей машины зазор может испытывать значительные отклонения от теплового расширения. Регулировка зазора при высоких температурах строго запрещена во избежание повреждения винта и цилиндра.

2. Прокладки должны быть плоскими, чистыми, без заусенцев и загрязнений; Регулировку толщины прокладки следует производить постепенно — каждая точная регулировка не должна превышать 0,05 мм, значительные регулировки строго запрещены.

3. В условиях эксплуатации композита ПЭ-дерева с высоким содержанием наполнителя материал демонстрирует сильные характеристики износа; поэтому зазор следует повторно измерять каждые 3 месяца, а полную калибровку следует проводить ежегодно, чтобы предотвратить превышение зазором допустимых пределов из-за длительного износа.

4. Стопорные болты должны затягиваться равномерно по диагонали, чтобы предотвратить смещение резьбового стержня под действием силы, которое может привести к локальному трению и износу.

5. Категорически запрещается выполнять вращение на холостом ходу без материала, жесткий пуск на высокой скорости или работу на низкой скорости во время фазы пробного запуска регулировки зазора; необходимо принять защитные меры для защиты поверхностей зубьев и покрытия винта.

VIII. Критерии приемки

1. Все параметры зазора соответствуют нормам, указанным в настоящей спецификации; зазоры во всех точках одинаковы, а отклонения находятся в пределах допустимого диапазона.

2. В условиях холостого хода и во время работы с подачей материала не должно быть никаких ненормальных металлических шумов, вибраций и ненормального повышения температуры.

3. Композиты ПЭ-дерева пластифицируются равномерно, без пузырьков, обуглившихся материалов и полос; процесс разрядки стабильный и непрерывный, а выходная мощность соответствует указанным стандартам.

4. Ручной запуск осуществляется плавно, без рывков; нет осевого или радиального взаимодействия; и оборудование работает стабильно.